秦L EV的申报和实拍图都曝光了，车头采用全新封闭式格栅，观感上，相比在售的秦L DM-i，科技感和时尚感更强。
（秦L DM-i 对比参考）
这不仅在于前脸设计，侧面车身也相对修长，其腰线从前翼子板处，一直贯穿到后门，所以整体和以前比较稳重的王朝车系有了一些区别，目前亮相的秦L EV对于年轻用户的吸引有所提升。
（秦L DM-i 对比参考）
另一方面是对轴距的加长处理，整车轴距增加30mm，至2820mm，不用怀疑，自然是照顾到家用诉求，秦L EV本身的经济性优势，让它成为很多家庭首台用车的选择，比亚迪对于新款的调整算是投其市场所好。
后续动力还可能搭配最大功率为170kW的单电机，使用最新的刀片电池技术，预计可以拥有更长续航。而且有意思的是，秦L EV还通过调整底盘等一系列动作，来提升操控和舒适性，比如用后四连杆独立悬架替换之前的扭力梁非独立悬架。
综合以上信息，如果这款车起售和现售差价不大的话，10万左右可购性高，大空间、时尚外形、稳定的三电技术。
当然，至于智驾体验，秦L EV和目的性明显打造智驾出行的一些新势力纯电产品自然也是有区别的，它整体产品偏向并没有很激进，更适合注重经济出行，以及更在乎传统实用功能的消费者。
从受众来说，这款车和秦PLUS、秦EV一起，一年能够卖出70多万台，受众面是很广的，设计和功能体验能够满足绝大多数的用户，还有关键性的价格，基本手里能有几万块，贷款都可以买入，新款如果能够保持价格不变，自然比买老款划算。