梅赛德斯-奔驰公布了2024年的销量，一共向中国客户交付了71.4万辆新车，再次夺得了豪华品牌的销量冠军，并且是再度蝉联中国市场百万级及以上豪华车市场的销量冠军。
其中核心产品交付同比增长6%，像长轴距奔驰GLC SUV和长轴距奔驰C级更是实现了超过40%和10%的年度同比增长。
2023年末上市的全新奔驰E级长轴距版，以及豪华旗舰轿车S级，在各自细分领域也都取得了相当不错的成绩。前者实现月交付量过万，后者依然保持着豪华旗舰市场的领先地位。
这并不是一件容易的事，2024年是充斥着时代困局的一年，面对智能化和电动化的猛烈攻势，所有此前所建立起来的豪华地位，都将有可能在一夜之间发生交换。
在此环境下，梅赛德斯-奔驰依然秉承“奔驰标准”，带来满足用户需求、多元化的产品，并牢牢守住豪华旗舰的地位。
而在2025年，奔驰也将会带来首款梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA。
该车将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS、以及无图L2++全场景智能驾驶等，成为豪华品牌中首款跻身智能第一梯队的量产产品。
此外，由奔驰中国研发团队根据中国道路打造的L2+导航辅助驾驶，也将在2025年全面铺展到奔驰旗下的多款车型上。其中长轴距奔驰E级交付至今，其累计行驶里程已经超过5000万公里，相当于地球往返月球近65次。
面对市场竞争逐渐激烈，梅赛德斯-奔驰也推出了多项降本增效的举措，并在不影响服务品质的情况下，进一步完善用户体验，计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”。满足用户对于服务品质日益严苛的需求。
写在最后
2024年对于整个汽车行业来说，都是道阻且难的一年，而奔驰选择迎难而上，不仅在面对一众劲敌的情况下稳住销量、实现增长。
并且在一轮又一轮的洗牌中，拥有着139岁的奔驰依然凭借着出色的品质和奔驰标准，屹立在豪华之巅。而这一波洗刷显然只会让这颗“明珠”变得更加璀璨。