雷诺宣布，将在法国生产一款全新小型电动汽车电机，零部件由中国上海电驱动供应，此举是该公司在低迷的欧盟市场降低成本、提升盈利能力的整体举措之一。这家法国车企表示，将在克莱翁工厂组装这款入门级电机，并于 2027 年搭建全新生产线，年产能将达 12 万台。
雷诺目前已为全新 Twingo 车型进口上海电驱动生产的小型电动汽车电机，该车型研发周期不足两年，很大程度上得益于这家中国供应商的技术投入与工程师支持。雷诺近期终止了与本土供应商法雷奥合作开发无稀土、更高功率电机的项目，转而选择成本更具优势的中国供应商。
尽管与中国供应链的合作日趋紧密，雷诺首席执行官弗朗索瓦・普罗沃证实，该公司不会重返中国市场销售整车。他表示，这一谨慎决策源于中国市场本土品牌间的激烈竞争 —— 该竞争不仅冲击了本土品牌，也影响了曾主导中国市场的跨国车企，叠加持续的价格战，进一步加剧了市场环境的复杂性。
普罗沃同时指出，雷诺计划深度融入中国汽车供应链体系。在深度接入中国产业生态后，雷诺将投入充足资金保障产品差异化，同时保留自身核心技术与品牌资产。该车企已于 2020 年终止与中国东风、华晨的合资项目。
不过雷诺并未完全切断与中国车企的合作：目前其与吉利共同运营骏马动力（Horse Powertrain）合资公司，该公司动力总成年达500 万套；双方还联合开发雷诺品牌车型，并在韩国进行生产。此外，两家企业在巴西达成生产协议，吉利可依托雷诺现有工厂生产自有品牌车型。普罗沃称，双方发展理念契合，采用互利共赢的合作模式。
在已离任的前首席执行官卢卡・德・梅奥主导下，雷诺于 2024 年在中国设立研发中心，推行“立足中国、服务全球”战略，依托中国供应链优势开发面向海外市场的产品。这一采购模式折射出欧洲车企的普遍趋势：在电动汽车需求趋缓的背景下，性价比成为关键考量。梅赛德斯 - 奔驰正与吉利在高级驾驶辅助系统、动力总成技术领域开展合作，大众则依托小鹏汽车的技术开发新车型。