翻看去年12月份的汽车销量榜单，可以发现大部分车型的月销量环比11月份都有了大幅的增长，原因也不难猜到，一来，每年的年底都是汽车销量的旺季，二来大部分车企在今年都面临了很大的销售压力，年底把数据做得好看一些，对于股东、投资者们也能有一个交代。
虽说12月份的销量数据整体有些失真，不过这其中还是有一款车型让我眼前一亮，它便是福特蒙迪欧。12月份单月销量达到了10003辆，环比大涨74%，而这已经是它连续5个月销量上涨了。值得一提的是，蒙迪欧上一次单月销量破万还是在遥远的2018年3月份，距今足足过去了81个月，颇有些梦回巅峰的错觉！那么接下来我们就来看看这台车到底怎么样，它又是凭什么能够在竞争激烈的中级车市场做到月销量连续上涨的呢？
首先在设计端，现款蒙迪欧采用了家族化的设计风格，其车身充斥了硬朗的线条，尤其是车尾部分有着传统美式肌肉车的既视感，而大尺寸的熏黑轮毂以及分体式大灯等元素则是让它看起来能够有不错的时尚感。
内饰方面，该车的中控台、门板处都采用了皮质材料包裹，中控台上方用的也是软质材料，根据不同的配置还有多种内饰颜色可选，具备了不错的质感。当然，它比较显眼的还是那一块可以用“米”来丈量的大尺寸屏幕，它由12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏组成，屏幕分辨率达到了4K，像语音识别控制、OTA升级以及V2X通讯等功能也都有配备，虽说在智能化层面与国产新能源汽车还有差距，但至少在视觉效果上足够“唬人”。
现款蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，作为对比，大众帕萨特的轴距是2871mm，定位为中大型轿车的小米SU7轴距也“只”有3000mm。反映到后排乘坐空间上，身高1米78的乘客坐在第二排，腿部距离前排座椅靠背还能有接近3拳的空间，对于家用来说足以称得上是十分宽敞。
动力部分，蒙迪欧提供了1.5T、2.0T、1.5T混动、2.0T混动四种动力系统，传动部分，燃油版车型匹配的是8AT变速箱，混动版车型采用的是E-CVT无级变速箱。得益于混动系统的加入，其最低WLTC综合油耗仅为4.56L/100km，而2.0T燃油版车型的综合油耗则是6.94L/100km，算是摆脱了之前“油老虎”的称号。
底盘方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，受制于成本的控制，其底盘下摆臂由老款车型的铝合金材质换成了铁质冲压打孔件，带来的结果便是现款车型的操控性有所削弱，而在舒适性层面变得更好，更符合家庭用户的需求。
总的来说，现款蒙迪欧在空间、能耗方面的表现让人印象深刻，同时呢，它还一改之前的运动风格，家用属性变得更强了，带来的结果便是它不再是年轻消费者的专属，受众群体更为广泛，这是它能够被消费者所认可的基础。
此外，蒙迪欧销量的上涨还不离开终端市场的大幅度优惠，以江苏地区为例，其入门版车型的售价已经不足12万元，相比于指导价格优惠了3万元，并且像自动空调、后座出风口、皮质方向盘、雨量感应式雨刮器等实用功能也都是全系标配，算是具备了不错的性价比。
所以，虽说蒙迪欧在12月份的销量有“注水”的嫌疑，但是在中级车市场，想要一台大空间、高性价比的家用车型，眼前的这台蒙迪欧确实会被很多消费者列为备选车型之一。看到这里，很多人又要说了，美系车不是不保值吗？对此我想说，放眼当下车市，甭说美系车，强如丰田、大众也已经和保值没有太大关系，车子买来开就是，考虑那么多干嘛呢！对此，你怎么看？