当新能源汽车开始在价格方面兑现优势、各地方政府与厂商又开始通过以旧换新等方式提供各类补贴优惠，需要购置税的燃油车即便是终端优惠力度再大，其从购车成本环节就已开始处于下风。可是，新能源新车那么多，每个月就有好几款上市，到底应该怎么选才能避免踩雷？我们的建议是：跟风，跟着畅销榜单买就不会有错。这里，我们就将看到去年最后一个月的新能源汽车销量TOP10，看看其中有没有适合你的畅销款：
特斯拉Model Y在12月能用“无敌”来形容，尽管刚刚发布官图的焕新版或许会让不少用户后悔，但无论是Autopilot智能驾驶系统，还是Tesla OS特斯拉车载软件系统，依旧能够在不断迭代的智能电动车市场保持领先性。更何况，特斯拉还有天生的全系高性能与运动化调校，比起在功能上花里胡哨、让人挑花眼的新势力，Model Y之于高端智电SUV就像曾经的大众，不知道选谁，选它总不会犯错。
比亚迪海鸥作为一台纯电通勤车，依旧在市场中保持了比较稳定的畅销表现，尽管车辆的续航上限在405km，可时尚的造型、实用的五门四座布局，还有最大可拓展到930L的后备厢，都在展示这台小车的更多用途。当然，9.9kWh/100km的百公里油耗也给了用户更多底气，配上运动风格座椅、基础的DiLink智能网联，除了舒适外，趣味性还是挺不错的。
五菱依靠着纯电通勤车，拿下了12月的第3-4名。五菱宏光MINIEV一直都是纯电代步市场的统治者，而且其在不断升级更新的过程中，也带来了GAMEBOY版本、第三代马卡龙等版本，让车辆不光可以代步，更能兑现更多样出行功能，让代步车不至于代步。同时，五菱缤果作为一台纯电大五门车，虽不及海鸥畅销，但凭借着价格与空间配置上的优势，还有更普适的家庭化时尚内外设计，其依旧能够成为万千家庭的之选。
完成了第五代DM技术首发的比亚迪秦L DM，开启了插混轿车的“2字”油耗时代，尽管从技术层面来说，秦L DM满电满油在一定程度上也依赖于大容量油箱的搭载，可高热效率的专用发动机平台与保持出色工况表现的EHS电混系统仍能够帮助家庭用户实现无里程焦虑，也无用车成本焦虑。当然，车辆已经达到B级的不光有车身尺寸、空间，更有升级之后的一系列智能系统与舒适功能，它们成为了秦L在10万级市场披荆斩棘的关键。
比较欣喜的是，理想L6作为中国高端新能源SUV的代表，在SUV市场交出了出色的成绩单，而且车辆在许多细节上都实现了达到了豪华标准，从能按摩的真皮座椅到支持杜比全景声的环绕音响组合，再到创新式的双15.7英寸触控屏等等，硬件上的豪华显而易见。同时，车辆得到了关键的高通骁龙8295P智舱芯片+英伟达Orin-X智驾芯片+禾赛AT128激光雷达的组合，都在让拥有无忧增程的理想L6，保持了行业的高水准表现。
剩下的四个名额有3款都来自比亚迪，秦L的姊妹车海豹06、入门级的秦PLUS DM以及能够支持多样家庭用车体验的宋Pro DM，都在基本的智能网联与智能驾驶辅助方面提供了充分支持，能够让用户在长期用车过程中获得足够的娱乐性与智能辅助安全性。同时，不同车型在具体的DiLink版本上略有差异，但在具体所实现的智能互联功能上都是足够丰富，能让用户在通勤之余也获得更多有趣的用车体验，无需智能电动车也能享受智能化。
小米SU7成为了继极氪001之后，第二款代表中国高端新能源轿车，进入到畅销之列的高端智能电动车。更重要的是，依靠着小米自研的超级电机与宁德时代提供的神行电池与麒麟电池，车辆能实现4C-5C的充电倍率，并兑现超800km的CLTC纯电续航，在性能、续航以及补能方面都达到了同级最高水平。不仅如此，小米SU7更通过运动化轿跑的设计，还有双英伟达Orin-X、禾赛AT128这样的一线智能硬件组合，带来了覆盖高快城智驾与智泊能力，智能电动轿车的每一环都在力求同级别市场最佳。
写在最后
可以看到的是，尽管在新能源汽车市场已经不是比亚迪一家独大，可其依旧凭借多达5款车型的上榜，而占据着主要领先位置，特别是在多个A+级细分市场当中，比亚迪的各款车型仍是首选。而对于主要想买新能源来代步通勤的用户，不妨将目光放在五菱的纯电小车身上。同时，我们也欣喜地看到，除了处于领头羊位置的特斯拉Model Y之外，理想L6、小米SU7两款国产高端车型，是代表着中国增程与纯电车大放异彩，让中产群体也能用国产车平替BBA。由此可见，中国新能源“以价换量”的时代正在逐渐成为过去式，低中高端齐头并进的新阶段已经到来。