不能否认，如今市面上很多纯电车型的设计有些千篇一律的感觉，如果把LOGO取下来，根本分不出谁是谁。但ARIYA艾睿雅不同，作为一台纯电车型，设计团队有着独特的设计逻辑，辨识度比较高之外，看起来也颇为养眼。

外观部分。

ARIYA艾睿雅采用了最新的东方美学设计理念，虽然风格科幻，但整体设计大气、和谐，细节考究，并不像一些新势力车型一般说不出的怪异感。

ARIYA艾睿雅前脸在采用电动专属的封闭式格栅以及全新折线样式LED灯组等元素的融合下，辨识度颇高。前包围则利用立体前铲+熏黑套件的组合，提升了前脸的运动效果。

细长的流光飞羽大灯组与封闭格栅相融合，形成贯穿式设计。日行灯自大灯组边缘呈V型延伸，还原了V-Motion的精髓。两侧下方还有纵向布局的细长通风囗，很好地利用了前包围的型面线条，营造出凌厉的运动氛围。

侧身方面，ARIYA艾睿雅没有采用多余的线条设计，而是通过型面的弧度变化营造出立体感，干净利落。配合上中间一条腰线贯穿前后，凸起的造型与车顶尾翼交相呼应，让流畅带来的柔美和力量兼而有之。

内饰部分。

ARIYA艾睿雅以极简内饰风格为导向，利用流行元素、色彩搭配和层次分隔，来凸显车内的年轻质感。如呈现一定弧度的中控台，平滑贯穿左右，中间没有被多余的设计打断，提升了整体性与开阔感，形成简明清晰的直观感受。

ARIYA艾睿雅在很多内饰细节上很有想象力。譬如前排的贯通式设计。这种经常在MPV上出现的设计，被日产创新地运用到SUV车型上，它的好处是显而易见的，主副驾在某一侧不方便上下的时候，都可以从另一侧从容优雅地进入或者离开座舱。

空调控制区，以触摸按键的方式巧妙地隐藏在饰板之中，在不破坏线条整体感的情况下，又保证了功能的易用性。操作时，只需要触摸而不需要按下，即可有震动反馈，很日式的科技风格。

不止于此，ARIYA艾睿雅的隐藏式电动中央储物盒是这个区域功能组合的另外一项秘技，同样可通过电动按钮开启，重新塑造了空间感，效果令人惊喜。

为满足用户对品质高要求，ARIYA艾睿雅搭载了Bose音响，且在装配上围绕驾驶者全车共装配10个扬声器，结合Bose专有的数字信号处理技术，为用户打造出以驾驶者为中心的360度环绕立体声效果，提供非常好的听觉享受。

ARIYA艾睿雅在对驾驶者和乘坐者的舒适性上照顾的十分到位，“日产大沙发“名不虚传。座椅靠背和座椅底部采用打孔NAPPA材质，坐上去不仅宽大舒适，支撑力也足够。

后排纯平的地台展示了其并没有因为搭载电池而侵入车内空间，同级表现优异。后排还有独立空调出风口、电源接口以及座椅加热。可开启的全景大天窗进一步提升了车内采光。

ARIYA艾睿雅提供单电机前驱及双电机四驱两种版本车型，此次测试车型为高性能四驱顶配版本，双电机版本前后电机总功率为290kW，综合扭矩达到600Nm。

实际驾驶过程中，ARIYA艾睿雅的精准转向手感和扎实、稳健的底盘更像是一辆调校成熟的燃油车。与大部分纯电车型那种浓浓“电子味“的状态不同，较强的转向阻尼感和厚重底盘都会让你忘记这其实是一辆纯电SUV。

尽管我们拿到的是四驱顶配版本，但它所展现给你尽情撒欢的时机并不多；相反，ARIYA艾睿雅似乎更愿意你体会到它温柔的一面，不论起步或是制动，消除突兀感是它的首要诉求。

ARIYA艾睿雅提供了舒适/经济/运动/雪地四种驾驶模式，我个人比较喜欢放在舒适模式下，感觉在这个模式下更符合这台车的定位，也和日产其他的燃油车的特性是差不多的，加速平顺，底盘比较柔软，悬架行程和悬架回弹调教也更加舒适。

经济模式下的加速响应非常舒缓，加速踏板需要踩得比较深才可以有一定的加速响应。经济模式除了比较适宜低电量时使用以外，个人比较推荐在搭载老人和孩子时使用，可在一定程度上降低电动车加速时带来的眩晕感。

调节到运动模式，整车动力输出还是很狂暴的，在e-4ORCE雪狐电四驱技术的加持下可以做到又快又稳，这是日产汽车目前而言最先进的全轮控制技术，通过一万分之一秒超高精度电机扭矩控制，能精准管理动力输出和制动性能。

除了四种驾驶模式外，在动能回收层面ARIYA艾睿雅提供了两种模式，分别是B挡模式和e-Pedal单踏板模式，B挡模式的动能回收比较恒定，任何一种驾驶模式下它的回收强度都是恒定的，有比较明显的拖拽感。