长期以来，以宝马、奥迪、奔驰为代表一直是豪车市场最受欢迎的品牌车型，销量也长期占据排行榜首位。而以奔驰E级，奥迪A6L和宝马5系为代表的“56E”车型，更是这三个品牌销量的中坚力量。根据“56E”三款车的客户画像显示，其多为中高层管理者、企业高管、商界精英，以及有一定经济基础的中高收入人群。这些人共同的特点就是购车除了实用，还兼具社交属性；日常事务繁多，时间宝贵，他们在车内既需要具备一定的办公条件，又能具备舒适和私密性的休闲环境。在社交属性方面，“56E”的品牌影响力尚可；可是在办公和休闲方面，“56E”做的其实是不够的。

从上到下依次为：宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级

在之前，只能从针对国外开发的车型中选择。随着自主品牌设计能力的崛起，可以更针对中国客户需求的车型选择，而这也就为自主品牌诞生超过“56E”产品力的车型提供了可能。

空间：敲门砖

想要达到“56E”的级别，首先在外观尺寸方面就要达到主流车型的尺寸。下表是享界S9与“56E”车型的尺寸对比，可以看出其在车身长宽高与轴距等方面，均已达到了“56E”车型的平均水平，甚至在车辆宽度方面还拿到了最大值。宽敞的车身尺寸，不仅使车辆在尺寸上具备了豪车的气势，也为车内空间的从容布局打下了坚实的基础。

 

在车身尺寸大局已定后，接下来的空间布局接过接力棒，继续为享界S9的上升添砖加瓦。一款车如果连空间表现都做不好，那么根本摸不到豪华车型的门槛。在这一点上，享界S9的表现可以说相当优秀。

 

享界S9的后排头部和腿部空间分别为985mm和1000mm，其腿部空间已经超过了“56E”，且又不像奔驰E级和宝马5系那样，因为前置后驱存在传动轴，而影响后排中部的腿部空间。这使得后排乘客可以享受到更为舒适的空间体验，即便后排乘坐三位乘客，后排中部的腿部空间也不会受到影响。

 

舒适：基石

如果说宽敞的空间为享界S9打开了“56E”级别敲门砖的话，那么车内的舒适才真正为享界S9跻身“56E俱乐部”打下了坚实的基础。

在当下的汽车市场，稍微有点档次的车辆都会支持主副驾驶位电动调节与加热/通风等功能，到了20万级的国产新能源车型，也大多配备了零重力座椅。而至于“56E”级别的车型，通常定位为行政座驾，也就是说车主通常不亲自驾驶车辆，而是坐在后排处理公务或者休闲。当然，也有部分情况是车主自驾使用。那么，面对这样的使用场景，“56E”级别车型又是如何配置的呢？

对于奔驰E级而言，260L级别的车型（经销商报价31.37~33.97万元），前排座椅加热是要选配的；即便到了价格更贵的300L级（经销商报价36.17~46.17万元），虽说前排座椅加热和主驾位置记忆做到了全系标配，可前排座椅通风和第二排座椅加热也并非全系标配，而且仅部分高配车型支持第二排座椅靠背角度调节。

 

对于宝马5系而言，情况还要更差一些：前排座椅加热和主驾位置记忆做到了全系标配，仅尊享型（经销商报价39万元）支持前排座椅通风和位置记忆；至于后排座椅，连简单的靠背角度调节都不支持，遑论其他。

 

奥迪A6L的情况也好不了太多：入门级车型的全部功能均要选配，大多数车型支持前排座椅加热和主驾位置记忆，以及前排/第二排座椅通风按摩的选配。若想相关功能均配齐，就只能选择顶配的旗舰动感型（经销商报价45.98万元）。